LA TECHNOLOGIE DE PROTECTION ANTI-MARTRE

Comment fonctionnent les produits de protection anti-martre ? Quels sont les avantages des produits de K&K ? Vous trouverez les réponses à ces questions et bien d’autres dans les chapitres suivants

Warum wasserdicht?

Les raisons de l’étanchéité à l’eau

L’avantage décisif réside dans une défense plus efficace. Un montage également en profondeur et donc à des endroits particulièrement exposés à l’humidité est possible. À cela s’ajoute : Les ultrasons se répandent comme la lumière. Derrière une barrière, ils sont donc à peine perceptibles, une ombre acoustique est ainsi créée.

Une source sonore profonde peut rayonner à grande portée sans obstacles gênants ; un tapis ultrasons est créé. La martre est donc déjà « balayée » avant même de pénétrer dans le compartiment moteur et le rayon de défense est ainsi multiplié.

De plus, les dispositifs anti-martres étanches à l’eau sont plus robustes et résistent donc aux lavages de moteur.

Mais attention, tous les appareils du commerce dits étanches ne sont pas adaptés pour un montage en profondeur. Un coup d’œil dans les manuels de montage pour comparer en vaut la peine. Voir aussi les points suivants : « L’étanchéité à l’eau chez K&K ».

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Commutation automatique

Le dispositif anti-martres doit être mis en service dans un véhicule stationné. La commutation automatique a été développée pour y parvenir et afin de pouvoir se passer du raccord à la pince 15 (démarrage). De cette manière, un temps d’installation considérable peut être économisé.

Mode de fonctionnement de la commutation automatique : le dispositif de défense anti-martres détecte sur la base de la tension de la batterie dans quel « état » se trouve le véhicule. Lorsque le moteur est démarré, l’appareil s’éteint afin de ne fonctionner que lorsque le moteur est arrêté.

Warum wasserdicht?
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Protection de la batterie

La protection de la batterie intégrée éteint le système de défense anti-martres lorsqu’il atteint une certaine tension de fonctionnement spécifiée et se reconnecte après le retour de la tension normale à bord. Cela protège les batteries affaiblies de la décharge ultime.

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